1. Palang Hitachi chính hãng xuất xứ Nhật 

Hitachi là một thương hiệu lớn bao gồm rất nhiều lĩnh vực. Vào Năm 1927, Hitachi đã phát triển palang cáp đầu tiên trên toàn quốc. Từ đó, Hitachi luôn luôn cải tiến hiệu suất cũng như thiết kế của Palang có thể phục vụ trong các lĩnh vực công nghiệp khác nhau.

Hitachi cung cấp các loại Palang : Palang cáp điện, Palang xích điện, ngoài những mô hình tiêu chuẩn, bao gồm các mẫu cho các mục đích sử dụng đặc biệt có thể đáp ứng từng nhu cầu của khách hàng nhầm tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả làm việc khi sử dụng palang của Hitachi. 

Xem thêm >> Palang xích điện Hitachi

2. Đặc điểm nổi bậc của Palang Hitachi 

• Hệ thống phanh của Hitachi có độ tin cậy cao

Palang hitacho có thể phát hiện lượng mòn của lớp lót vì phanh được trang bị một thiết bị điều chỉnh tự động để áp dụng mô-men phanh tương ứng với lượng mài mòn của lớp lót.

Hệ thống phanh kép của Hitachi bao gồm phanh chính và phanh phụ

• Động cơ nâng với bộ bảo vệ nhiệt

Động cơ nâng tự động dừng khi cảm nhận được sức nóng của cuộn dây động cơ bên trong nhằm bảo vệ động cơ không bị cháy do nhiệt khi làm việc quá sức.

• Có thể được bảo trì một cách hiệu quả

Bộ đếm thời gian bắt đầu trong hộp điều khiển tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra tuổi thọ của các bộ phận tiêu hao.

Cửa sổ kiểm tra bánh răng trong hộp điều khiển cho phép kiểm tra trực quan tình trạng của bề mặt răng bánh răng và bôi trơn ở một mức độ nào.

Dấu chốt trên móc chỉ ra điểm tham chiếu để kiểm tra độ biến dạng của móc cẩu.

Kiểm tra dây cáp tải một cách dễ dàng.

=>>> Tất cả các tính năng trên điều tập trung vào độ an toàn cao và bảo trì sản phẩm dễ dàng. Cho thấy Palang Hitachi dễ sử dụng và có độ tin cậy cao.

3. Cấu tạo của Palang Hitachi

Palăng Hitachi được cấu tạo bởi một hệ thống hợp lý với phanh, động cơ, tang trống, hộp số giảm tốc và phanh phụ.

CỬA SỔ KIỂM TRA BÁNH RĂNG

Giúp kiểm tra tổng thể bề mặt bánh răng của hộp số và tình trạng bôi trơn ở một mức độ nào sẽ kiểm tra độ chính xác cao hơn.

ĐƠN VỊ BÁNH RĂNG GIẢM

Với hệ thống bôi trơn bằng dầu mỡ, Dầu mỡ sẽ được lấp đầy trong bộ bánh răng khi vận chuyển, tránh việc bổ sung rước khi sử dụng và kéo dài thời gian hoạt động. Các khối của bánh răng ( giai đoạn 1 xoắn ốc) tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra bảo dưỡng.

ĐƠN VỊ PHANH PHỤ TÙNG

Nếu lực hãm của phanh chính giảm, bộ hãm phụ, một hệ thống mới với tác động tối thiểu, ngăn chặn việc giảm tải. Cùng với phanh tự động, nó hợp thành cấu tạo một phanh kép.

BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ

Mỗi vận thăng được trang bị một động cơ, cung cấp mô-men xoắn khởi động tối ưu cho vận thăng.

Sử dụng quạt làm mát và ổ bi công suất lớn, động cơ cách điện loại B (loại F cho 7,5 và 10 tấn) có thể chịu được điều kiện hoạt động khắc nghiệt.

Động cơ tời kéo được cung cấp một bộ bảo vệ nhiệt, cảm biến nhiệt của cuộn dây động cơ và có chức năng bảo vệ động cơ khỏi bị cháy do thời gian khởi động quá thường xuyên.

HỘP ĐIỀU KHIỂN

Bộ đếm thời gian

Số lần bắt đầu tích lũy được hiển thị trên bộ đếm này. Vì tổng số lần các bộ phận đã hoạt động được biết đến trên bộ đếm này, nó rất hữu ích cho việc lập kế hoạch bảo trì và mua sắm các bộ phận tiêu hao như phanh, công tắc điện từ và dây cáp.

Công tắc điện từ với khóa liên động cơ học

Khóa liên động cơ học được cấp cho công tắc điện từ để ngăn ngừa sự cố.

Công tắc giới hạn kép

Khi khối tải đã đạt đến giới hạn trên, mạch điều khiển của công tắc điện từ được quay tắt và hoạt động bị dừng. Nếu xảy ra đoản mạch, hoặc mạch chính tiếp tục hoạt động do đấu nối ngược pha, làm cho khối tải dịch chuyển lên trên, mạch chính của động cơ bị cắt.

BỘ PHANH

Phanh được trang bị thiết bị điều chỉnh tự động, tự động điều chỉnh

mômen phanh tỷ lệ với lượng mài mòn lớp lót và không cần bảo dưỡng, tránh nguy hiểm khi phải điểu chỉnh phanh trên cao sao với mặt sàn. Điều chỉnh thông thường của phanh sẽ không được yêu cầu.

Thiết bị này cũng tự động điều chỉnh theo độ mòn của cơ cấu liên kết do đó đạt được khả năng tự điều chỉnh hệ thống phanh tổng thể đây là một tính năng đặt biệt của Hitachi.

THÉP DRUM

Trống (mô hình 2 và 4 dành cho 2 đến 5 tấn, ngoại trừ vận thăng nâng cực cao) và tấm lợp (trừ 7,5 và 10 tấn) là làm bằng thép tấm, và các rãnh là được xử lý bằng phương pháp ép đặc biệt. Điều này làm nên tuổi thọ của trống và mái hiên dài hơn khoảng ba lần.

GIẢM KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG